McDonald’s was al een tijdje bezig om van het ongezonde fastfood imago af te komen. De afgelopen jaren zijn een groot aantal winkels opnieuw ingericht waarbij al afstand werd genomen van het harde rood en geel. Er kwam vriendelijke en warmere kleurtinten voor terug. De volgende stap is dat McDonalds in heel Europa groen zal kleuren. Ze vervangen het harde rood voor (jagers)groen. Het doel is een meer eco-friendly imago. Of zoals de Duitse Vice Chairman van McDonalds het zegt: “Met deze nieuwe visuele identiteit willen we onze verantwoordelijkheid voor het behoud van de natuur verduidelijken. In de toekomst zullen we hier nog een grotere nadruk op leggen”.
Een Franse vertegenwoordiger van McDonalds bevestigd het verhaal “Het logo met de gouden M blijft hetzelfde, maar de achtergrondkleur veranderd van rood naar groen. Dit volgt de evolutie van onze restaurant redesign strategie, en de integratie daarvan in hun lokale omgeving. Het merk is minder zichtbaar, maar beter geïntegreerd in het landschap.” De website van McDonalds Frankrijk is al volledig in het groen, inclusief het nieuwe logo.
De omkleuring is al begonnen in Frankrijk en zal in 2010 verder uitgerold worden in heel Europa. Dus ook Nederland zal straks groener kleuren als het aan McDonalds ligt, maar zoals Martien Heijmink op zijn blog al aangeeft is het voor Nederland ongeloofwaardig als je net op je vingers bent getikt door de Reclame Code Commissie, omdat in een reclamecampagne werd gezegd dat het vlees voor de hamburgers afkomstig is van koeien die buiten in de wei lopen. Dit is echter niet te bewijzen en daardoor misleidend.
Met een meer groene visuele identiteit en hopelijk ook een iets groener en smakelijker productaanbod kan het zich relevant en onderscheidend blijven in de markt. Ik ben benieuwd waar dit toe gaat leiden. Zou Ronald McDonald, de mascotte ook een nieuw outfit krijgen?
Via
Naamgeving hoeft niet moeilijk te zijn, zoals de naam van dit cafe uit Koh Tao (Thailand) doet blijken.
Innovaties hebben een grotere kans van slagen als ze een naam dragen die de consument kan plaatsen. Mensen delen instinctief alles in hokjes in, of geven het een plaats tussen vergelijkbare zaken. Komen we iets tegen dat we niet kennen of herkennen, dan proberen we het te duiden door het te vergelijken met iets dat we wel kennen. Dat is niet vreemd, want op die manier maken we de complexe wereld iets overzichtelijker. Als je dat weet, dan kun je daar ook gebruik van maken.
De koets zonder paarden
Mensen kunnen beter met nieuwe innovaties overweg als ze het ergens mee kunnen vergelijken. Zo ging het met de eerste auto ook. Nadat de mensen zich jarenlang met de koets hadden verplaatst kwamen er talloze innovaties die zorgden dat je sneller van A naar B kon dan met een koets. Het ene vervoersmiddel zag er nog gekker uit dan het andere, maar geen van allen werd een succes. Tot dat er iets werd uitgevonden dat erg op een koets leek. Dit vervoersmiddel, kreeg de naam ‘koets zonder paarden’ of ‘ijzeren koets”. Door de vorm kon men het voertuig thuisbrengen en werd het geaccepteerd.
De categorie waarin we iets plaatsen heeft een grote invloed op hoe mensen de fundamentele eigenschappen van iets beoordelen. De eigenschappen van de categorie geven aan wat we kunnen verwachten en ook hoe we de innovatie kunnen gebruiken. Afhankelijk van de aanwijzingen die gegeven worden door naam, vorm of inhoud kunnen mensen één zelfde ding in verschillende categorieën plaatsen.
Op het moment dat je een innovatie op de markt wilt brengen kun je hiervan gebruik maken. Dit betekent dat, door gebruik te maken van vergelijkingen, een verband te leggen is tussen de sterke punten van de innovatie en de verwachting. De connectie tussen het bekende en de innovatie kan onder andere gelegd worden door de naam. Het gaat daarbij niet om de merknaam, maar om de soort, of categorie naam. De naam die je geeft aan een bepaald product moet iets duidelijk maken over wat het product kan of doet.
Segway
Problemen met innovaties doen zich voor als mensen het niet in een categorie kunnen plaatsen. Dat gebeurde ook bij de introductie van Segway. Het is nog steeds niet helemaal duidelijk hoe we dit voertuig moeten noemen. Zelf hebben ze het over een ‘elektrisch aangedreven zelfbalancerend persoonsvervoermiddel’. Een hele mond vol. In de verschillende media kom je dan ook andere termen tegen, zoals yuppenstep en gemotoriseerde tweewielstep.
Het feit dat niet te duiden is wat het is en wat de eigenschappen van het vervoersmiddel zijn heeft er aan bij gedragen dat pas begin dit jaar een kamerbesluit genomen is over het toelaten van de Segway op de Nederlandse wegen.
Ondertussen zien we steeds vaker een Segway op de Nederlandse wegen, of op beurzen, maar er is nog steeds niet een echt gemakkelijke soortnaam voor bedacht. Het risico hiervan is dat de merknaam Segway kan verworden tot soortnaam.
Deze column staat ook op de Expertblog van Sprout.
Een paar berichten geleden schreef ik over een aantal logo’s en namen die ik in Thailand geschoten had. Een van de logo’s had als naam ITINC, een acroniem voor ‘If there is no corruption’. Onderstaand beeld komt overeen met het beeld dat ik in het Bangkok Art and Culture Centre zag. Toen vroeg ik me al af waar de naam voor zou kunnen staan en wat de relatie is met het metro netwerk. Zoveel metro lijnen lopen er namelijk niet door Bangkok.
Na een kort onderzoek stuitte ik afgelopen week op een blogpost en werd het een stuk duidelijker. Het logo was een onderdeel van een kunstwerk van een metro lijn in Bangkok die nooit bestaan heeft. Allemaal lijnen die niet uitgevoerd zijn en als er dus geen corruptie was zou de metro lijn van Bangkok er zo uit kunnen zien. Een mooi project.
Meer foto’s van het project zijn hier te vinden.
Ontwerp fout(je)
Soms gebeuren er in de werkelijkheid dingen die op de tekentafel niet voorkomen ;-)